破局就靠它！新款哈弗枭龙MAX开启预售

两年前上市的现款哈弗枭龙MAX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 做到了以两驱的价格可享四驱性能，经过激烈的竞争后，如今略显疲态，所以新车型会拿出什么新本领来破局？

在3月21日，第二代哈弗枭龙MAX开启预售，共推出5款车型，预售价区间为13.88-17.68万元，在如此卷的新能源大环境下，它必须全方位升级才能保持竞争力，重点升级有四点：全新造型、智能座舱、高阶智驾以及第二代Hi4电混四驱技术。

先看造型，与现款车型采用前些年很流行的无边界中网设计不同，新车用上了纯电车更流行的封闭式前脸，前后都采用了贯穿式灯带，而车头的品牌字母logo会点亮，满满精致感，符合当下大众对新能源车的审美。

依然定位中型SUV，其长宽高分别为4780/1895/1725mm，轴距为2810mm。作为年轻的车系，新款枭龙MAX的造型改动并没有什么束缚，你们会打几分？我认为属于比较简洁耐看的类型，不过辨识度还是现款更强。

中控台设计同样进行了大刀阔斧的改动，前两年流行的双联屏被取消，改为了悬浮式14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘+W HUD抬头显示的组合。中控台整体轮廓也变成更简洁的设计，取消了大部分实体按键，是否实用还需交给用户来判断。总体来看，我的评价跟造型一致，稍微舍弃个性换来更清爽耐看的视觉感受。

好在个性设计的妥协由更丰富的配色来弥补，新车提供了天镜白、峡谷棕、探秘黑三款主题内饰颜色，基本覆盖了品味各异，以及多个年龄层的用户。

车机采用长城自研的Coffee OS 3系统，发展到如今，各家品牌的车机功能性都大同小异，剩下就是考验UI设计与菜单是否人性化了，我们也期待新款枭龙MAX的表现，等日后有机会拿到试驾车再给大家带来实测。

今年注定是高阶智驾的爆发期，也是大量装车的落地期，新车没有高阶智驾都上不了牌桌。

而新款枭龙MAX的升级重头戏之一，就是搭载了Coffee Pilot Plus智驾系统，采用纯视觉方案，支持高快、城市NOA和自动泊车功能。各品牌之间的功能都差不多，但车辆实际处理的逻辑还是很不同的。我依旧那个观点，具体功能而言，肯定会覆盖多数用车场景，而实际是否好用还需经过实测考验。

重头戏之二，就是这套二代Hi4技术。回顾第一代Hi4系统，它将智能四驱标配，且售价杀入竞品两驱的领域，真正做到“人人开四驱”，从某个层面打破了“四驱无用论”，你觉得没用，也许只是预算不到位嘛。

而第二代Hi4电混四驱技术，在硬件、燃油技术、电能技术和算法这四个部分进行优化与升级，搭载27.54kWh的电池包，提供165公里纯电续航，足够覆盖周一到周五的上下班通勤，而得益于高效的混动逻辑，使得其百公里馈电油耗也仅为4.2升。

动力单元为1.5L直喷引擎匹配前后桥电机，系统综合最大输出238kW，扭矩达到595N·m四驱加持下，仅需6.8秒即可加速破百。

其实新款枭龙MAX所处的细分市场，价格竞争早已腥风血雨，要破局，显然要拿出不止一个“杀手锏”，在比亚迪、零跑、吉利等走性价比路线的竞品压力下，哈弗这一局能否占有话语权，相信上市后，市场就会给出答案。